本篇文章翻譯自Michael Bluejay的http://bicyclesafe.com,主要適用美國的交通狀況/法規,不過有滿多部分值得台灣參考的。

這份文件列出了幾種最常見的車撞意外類型以及如何迴避的秘訣。一般的單車安全指南通常只叫你「戴安全帽」、「遵守交通規則」,但仔細想想,「戴安全帽」對於避免被車撞完全沒幫助啊!當然,如果你已經被車撞了,安全帽可能保護你,但我們最重要的目標應該放在避免被車撞。就算戴了安全帽,仍有很多單車騎士死於車撞意外中。如果他們沒戴安全帽卻遵循本篇的建議,說不定現在還活著呢。不要認為戴安全帽是單車安全中,唯一重要的事項。事實上,預防勝於治療,最好根本就不要被撞。這才是真正的安全。

除了「戴安全帽」以外,最常見的單車安全建議是「遵守交通規則」。但大部分的人都知道在十字路口高速闖紅燈是愚蠢的。所以「遵守交通規則」也不是那麼有用,因為這是常識,不用特別提顯然大家也都知道。這份文件介紹了一些不那麼顯然的情境。

「遵守交通規則」的另一個陷阱就是,人們可能覺得只要遵守交通規則就好了。錯,只遵守交通規則並不夠。舉個例子:交通規則要你盡可能靠道路的右邊騎,但如果你騎得太靠右,隨時有可能被路邊停車突然打開的車門打個正著。而且太靠右,駛離自家車道或停車位的汽車駕駛不易看到你,後方同車道的汽車要超車時也可能靠你太近(因為你沒有強迫他們切換車道)。以上情況都遵守了交通規則,卻也害自己更容易被車撞。這份文件不強調交通規則,而是強調不要被車撞。讓我們來看看該怎麼做吧。


十種常見事故與迴避方法

事故類型一:右方岔路來車

Right Cross

這是最常發生的撞車事故(統計一統計二):垂直方向的道路右邊有台車開過來。又可分成兩種情形:你騎在汽車的前面被車子從側面撞上,或是汽車突然衝到你面前,你煞車不及撞上汽車。

如何避免?

  1. 裝配車前燈。夜間騎行你絕對需要一個車前燈,這是法律規定的。不過就算在白天,閃爍模式的亮白燈光也能讓你更容易被汽車駕駛注意到。去找新型的 LED 車燈吧,使用時間比舊式車燈還長十倍。頭燈(裝在頭或安全帽上)更棒,因為你可以直接轉頭看汽車駕駛,確保他們看到你的燈。
  2. 揮手。如果無法和汽車駕駛視線接觸,試著揮手吧。對駕駛來說,看到你的手左右揮舞,比看到一台腳踏車直直騎過來要明顯。你也可以用喇叭來引起駕駛的注意。如果駕駛好像沒看到你就開出來,大喊「嘿!」。你可能會覺得揮手或大喊有點奇怪,不過尷尬總比被撞好。附帶一提,許多國家規定單車要裝鈴鐺,但美國沒有。
  3. 騎慢點。如果無法和汽車駕駛視線接觸(特別是晚上),騎慢點吧,慢到可以隨時停下來的程度。沒錯,這很麻煩,但總比被撞好。這個方法救了我的性命無數次。
  4. 騎靠左一點。你可能習慣騎在圖中的 A——非常靠近路緣,因為你怕被後面的車撞。但以汽車駕駛的觀點來看,他並不會看路緣,他會為了看有沒有其他汽車而看路中間。當你越靠左(圖中的 B),就越可能被汽車駕駛看到。除此之外靠左還有個好處:如果汽車駕駛沒看到你就開出來,你也許可以往更左騎,或也許能夠在撞擊之前加速通過,或是當汽車緊急煞車時你可以滾上引擎蓋。簡而言之,靠左給你更多選擇、更多時間反應。如果你太靠右,也許唯一的選擇就是直接撞上汽車的側門。這招曾救了我三次,汽車踩了煞車慢速撞到我,而我沒受傷。在這些情況下如果我靠右的話,絕對會直接衝撞汽車的側門。你可能會擔心靠左容易被後方汽車撞,但根據統計,在交叉口沒看到你的汽車,遠比在後方清楚看到你的汽車更容易撞到你。所以在兩邊都有風險的情況下,騎靠左邊風險較低。當然實際位置要看路況決定:如果是交叉口少、車速快的道路,你應該騎靠右一點。如果交叉口多、車速慢,你就應該靠左一點。

事故類型二:開門中獎(The Door Prize)

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汽車駕駛突然打開車門,你煞車不及撞個正著。這種事故比想像中更常發生:在多倫多是第二常見的汽車單車事故(來源),在聖塔芭芭拉甚至是最常見的(來源)。我們有一份很長的死於此類事故的單車騎士名單

如何避免?

靠左騎。與右邊的車保持「車門隨時打開也不會被撞到」的距離。你也許會擔心騎這麼中間,後方汽車沒辦法輕易超你車。但其實你撞到路邊停車打開的車門的機率,遠比被後方能清楚看到你的汽車追撞的機率要高。


事故類型三:穿越馬路挨撞

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你騎在人行道上,在十字路口過行人穿越道(crosswalk)。對向來車右轉,剛好撞到你身上。駕駛不會預期行人穿越道上會有單車,而且因為他們要從一條街轉到另一條街,很難看到你,所以你很容易這樣被撞。事實上因為這種事故太常發生,我們已經無法紀錄到底有多少人和我們說過曾這樣被撞。有研究顯示騎在人行道上比在馬路上危險兩倍,另一個研究顯示比兩倍更危險。

如何避免?

  1. 裝配車前燈。
  2. 騎慢點。
  3. 一開始就別騎在人行道上。在人行道間穿越馬路是非常危險的行為。如果你在左側的人行道過街,就可能像圖中一樣挨撞。如果你在右側的人行道過街,可能會被後方右轉的車子撞。而從停車位或車道開出的車子也可能讓你受傷。除此之外你也對行人造成威脅。這種意外很難避免,因此最好一開始就不要騎在人行道上。有些州在人行道上騎也是違法的。

有些特別的人行道可以安全地騎單車。如果人行道很長(不需要頻繁穿越馬路)而且沒有行人和車道,那就沒什麼危險的。只是要確保你穿越馬路前減速到一定程度,並且觀察各方向的交通狀況,特別是後方。


事故類型四:逆向

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逆向行駛(和車流反方向,在道路的左邊)時,有車從垂直方向的岔路準備右轉,把你撞個正著。因為車駕駛的注意力放在左邊有無來車,所以看不到在右邊的你。他們根本不預期會有單車從錯誤的方向過來。

更糟的是,你可能被同條路上前方的對向來車撞。因為你向著他們騎,兩車接近的速度比平常快,他們看到你、閃躲你的反應時間較短。

如何避免?

不要逆向。順著車流同方向騎。

逆向聽起來是個好主意,因為你可以清楚看到從你旁邊經過的車子,但實際上糟透了。原因是:

  1. 車駕駛不會預期有逆向的來車,所以不會注意到你,會直接撞到你。
  2. 你要怎麼右轉?
  3. 車子接近你的速度比平常還快。如果你騎25km/h,從後面以55km/h超過你的汽車,接近你的速度只有30km/h(55-25)。但如果你逆向的話,車子會以80km/h(55+25)的速度接近你,將近原本的三倍!因為接近的速度比較快,你和駕駛的反應時間都大幅減少。而且發生撞擊的力道會比較大。
  4. 逆向違反交通規則,你會收罰單。

研究顯示,逆向的危險程度,是正常的三倍。對小孩來說,逆向的危險程度更高達七倍。(來源

幾乎有四分之一的撞擊事故都和逆向的單車騎士有關(來源)。有讀者說,如果有 25% 的事故和逆向有關,那正常騎有 75% 不就更危險了嗎?這個想法不對。只有 8% 的騎士逆向行駛,卻有 25% 的意外和逆向有關,這代表逆向實際上比正常方向更容易被撞三倍。再說,逆向引發事故,而正常駕駛不會。例如撞擊事故中有 17% 是單車騎士闖紅燈(來源),難道我們會說不闖紅燈造成了 83% 的事故嗎?


事故類型五:死亡紅燈

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等紅燈時,停在車子的右邊。駕駛沒看到你。當綠燈亮起,你向前騎,而車子向右轉,就撞到你了。就算是小車也可能發生,但停在巴士或貨車旁更是特別危險。Austin 有位騎士在1994年喪生,當時他停在一台貨車旁,接著貨車向右轉,騎士被輾過。

如何避免?

不要停在視覺死角。最簡單的方法是停在車子後方,而不是右方,如下圖所示。這讓你從各方向都非常容易被看到。在後面的車幾乎不可能沒看到正前方的你。

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另外一個選擇,就是停在 A 點(第一個駕駛可以看到你)或 B 點(在第一台車後,因此右轉的時候撞不到你,而且又離第二台車夠遠,使他可以清楚看到你)。如果你為了避免停在第一台車右邊而去停在第二台車的右邊,那是沒有用的。

若你選擇 A 點,當綠燈亮起時就盡快騎過街。不要回頭看汽車是否要轉彎。當你在 A 點時,如果後面汽車要右轉,你本來就已經在他們的路徑上了。如果你還躊躇,當初幹嘛選擇 A 點呢?綠燈時不要猶豫,就過吧。而且盡快通過。(當然要確認左右有沒有闖紅燈的車)

如果你選 B 點,綠燈亮時不要超過前面的車,保持在後面,因為它隨時可能右轉。如果他沒馬上右轉,也可能無預警隨時轉進停車格或車道。不要依賴駕駛的方向燈!他們會忘記。永遠假設汽車隨時都會右轉。(不要從右邊超車!)穿過交叉路口時試著保持在後車的前方,否則他們右轉時可能會讓你挫賽。

我們不鼓勵闖紅燈,不過要知道:當左右無來車時,闖紅燈會比乖乖待在車子正右方等待綠燈亮起卻被右轉車撞還來得安全。這不是說你應該違背法律,而是說就算你遵守法律,也可能很輕易就受傷。

最後提醒一下,通過因紅燈停止的汽車右方時要非常小心!可能有人下車,你就撞到車門了;或者被臨時決定擠右邊停車格的車撞。


事故類型六:右轉陷阱(The Right Hook)

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有汽車超過你,並突然在你面前右轉,然後就撞到你了。汽車駕駛覺得你騎腳踏車不可能快到哪裡去,所以一定能及時在你面前右轉。就算你要急煞才能避免撞車,他們也不會覺得自己有什麼錯。這類事故非常難避免,因為通常你在最後一秒才會發覺有車臨時右轉,而且發生時你根本無處可躲。

如何避免?

  1. 不要在人行道上騎。當你下人行道,準備過馬路時,對汽車駕駛人來說是隱形的。你這麼做的話簡直是自己討撞。Keith Vick2002年12月在德州Austin因此事故喪生。
  2. 靠左一點騎。佔領整個車道,使汽車駕駛很難超車,進而避免在轉彎時被撞到。不要覺得佔領整個車道有罪惡感:這麼做是避免生命受到威脅。如果汽車駕駛超車右轉時不會撞到你,或者超車時保持足夠距離,你根本不必這麼做。如果你騎的車道太窄,汽車超車時無法保持安全距離,那麼你就應該佔據整個車道。最後的章節會詳細探討在車道上的位置。
  3. 靠近交叉口時看一下後照鏡。(如果你沒有把手後照鏡或者安全帽後照鏡,去買一個吧)。靠近交叉口之前,好好看一下你的後照鏡。當你穿過交叉口時,你必須非常注意前方的狀況。

 


事故類型七:右轉陷阱(二)

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你從右邊超過一台慢速的汽車(或者是另一台單車),而他為了開向停車格或右邊的車道,無預警地右轉撞上你

如何避免?

  1. 不要從右邊超車。這類型的事故非常容易避免,不要從右邊超車就好了。如果前方有台汽車時速只有 15km/h,你也慢下來,跟在他後面耐心等待,遲早會開始加速的。如果一直都是龜速,在確認安全的情況下,從左邊超車。當你要從左邊超過單車騎士之前,喊聲「從左邊超車嘍」,這樣前面的單車騎士才不會突然靠左撞到你(當然,比起為了停車或右轉突然往右靠,單車騎士不往後看就突然往左靠的機率要少得許多,因為這樣很容易被車流撞上)。如果他們騎得太靠左,無法安全地從左邊超車,喊聲「從右邊超車嘍」再從右邊超車。如果好幾台汽車停紅燈,可以小心地從右邊經過。記得隨時可能有人開車門,或者當車流開始移動時,可能會有「死亡紅燈」的情況。
  2. 右轉之前也往後看。這是為了避免撞到違反上一條原則,從右邊超車的單車騎士。右轉之前往後看,確定沒有人要超你車(記得,當你在街上的時候,他們有可能從人行道上竄出!)。就算右轉時撞到從右邊超車的人不是你的責任,但是受傷並不會因此就比較不痛。

 


事故類型八:左轉車穿越

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對向開來的左轉車撞到你。這其實類似事故類型一。Austin 被這樣撞過的騎士,包括Dr. Lee ChiltonJohn Howell(前Austin單車協會會長)以及Janne Osborne

如何避免?

  1. 不要騎在人行道。當你下人行道要過街時,轉彎的汽車駕駛不容易看到你。
  2. 裝前燈。當你夜騎時,一定要裝車前燈。在許多國家這是法律規定。
  3. 就算在白天,也穿亮色的服裝。聽起來有點蠢,不過腳踏車很小,就算在白天也很容易漏看。這時黃色或橘色的反光背心有很大的幫助。反光綁腿帶也很便宜。
  4. 不要從右邊超車。這樣子對向左轉車看不到你。而且你也可能被右轉車撞(參考事故類型七)。
  5. 騎慢點。如果你無法和駕駛視線接觸(特別在晚上),騎慢點,慢到你需要停的時候完全可以停下來。當然這很煩,不過總比被撞好。

 


事故類型九:後方被撞

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你為了閃避障礙物或者是路邊停車,無辜地往左騎一點點。然後你就被後面的車撞了。

如何避免?

  1. 千萬、千萬不要在沒有往後看的情況下往左騎。有些駕駛喜歡在靠很近的情況下「刷卡」(超車)單車騎士,所以就算只往左邊一點點,也有可能導致你在汽車的路徑上。練習往後看的時候使車子行進保持直線,直到你能做到完美。有些新手往後看時,車子容易不自覺地往左邊偏移,這很可能造成致命災害。
  2. 不要在路邊停車道突然進出。如果路邊停車道沒車的時候,你可能會想騎進去,直到遇到有車停在前面的時候再騎回一般車道。「我騎進去了,我騎出來了。撞我啊笨蛋。」這樣子真的很容易被後面撞。你應該在一般車道騎著穩定的直線。
  3. 裝後照鏡。如果你還沒有,去車行或網路上買一個吧。有各式型號,可以裝在車把手、安全帽或眼鏡上,隨你喜歡。當你左轉時,你還是應該直接轉頭往後看,但是裝後照鏡可以輔助你隨時監控後方的交通流量。
  4. 打手勢。往左時一定要打手勢。只要把左手臂往外伸出就好。在打手勢前記得看後照鏡或往後看,因為從左邊太靠近超車的汽車可能會撞斷你伸出的左手。

 


事故類型十:後方被撞(二)

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後方來車直接撞到你。這是許多單車騎士最害怕的意外,不過其實並沒有那麼常見,只佔所有撞擊意外的3.8%(來源)。然而,這是最難預防的意外之一,因為你不會那麼頻繁往後看。在夜晚更加危險,在郊區車子較快,且照明較差時容易發生。Austin 96-97年因此類意外身亡的三位單車騎士,全都是在晚上騎,而至少有兩位車上沒有裝燈(來源)。避免此類意外的最佳方法是:在寬敞的道路或腳踏車專用道上騎乘,或者是車流速度較慢,並且安裝燈具。

如何避免?

  1. 安裝車尾燈。夜騎絕對需要一個閃紅光的車尾燈。Bruce Mackey(前任佛州,現任內華達交通安全局長)說,在佛羅里達有60%的腳踏車事故是因為夜騎沒裝燈的關係。1999年,全美有39%的單車死亡事故是在晚上六點到半夜之間發生。[USA Today, 10-22-01, attributed to the Insurance Institute for highway safety]腳踏車店的車尾燈不到 15 美金,通常裝兩顆 AA 電池就可以用好幾個月(也許在 200 小時左右)。因為很重要所以說三次:夜騎一定要裝車尾燈!夜騎一定要裝車尾燈!夜騎一定要裝車尾燈!
  2. triangle-glow-small
    穿反光背心或安全三角標示。高品質的反光配件不只在夜晚,就算在白天也大幅增進你被看到的機會。我有個朋友穿了反光背心,在白天的時候騎在我前面約 400公尺。我完全看不到她或她的車,但卻能清楚看到她的反光背心。晚上的時候差別更大。車行有$10到$15美金的背心和三角標。並且,當你聽到有車靠近的時候,不要趴著,挺起背來,身體和地面呈垂直的姿勢,這樣反光配件會更明顯。
  3. 騎比較寬的街道。騎在外線夠寬的車道,可以同時容納下一台汽車和單車。這樣汽車就算沒看到你就開過去,也有機會不撞到你。
  4. 騎比較慢的街道。車子開越慢,駕駛看到你的時間就越多。學著從小巷裡逛一個城市。
  5. 週末時,騎小巷。在禮拜五或禮拜六晚上騎車特別危險,因為一些醉鬼全都跑出來開車趴趴走。如果你週末夜騎,騎小巷,不要騎幹道。
  6. 裝後照鏡。好好使用後照鏡。如果有車似乎沒看到你,跳下你的單車,牽人行道吧。照後鏡只要$5-$15美金,相信我,一旦你用照後鏡一段時間,你會覺得之前沒裝照後鏡到底是怎麼騎的。我裝了照後鏡以後,焦慮下降 80%。如果你還不信,裝鏡子騎一個月以後再拿下來,你會注意到你一直看照後鏡的位置,並且感覺多麽不安。
  7. 別騎太靠右。聽起來違反直覺,不過為你自己與人行道間留點空間。當你從照後鏡看到有台大車從後方逼近想超車,又不保留安全距離,你右方就還有足夠的空間可以閃躲。除此之外,太靠右也容易發生「右轉陷阱」的事故。

 


更多一般秘訣

避免車流量大的街道

剛開始用腳踏車通勤的騎士犯的最大錯誤之一,就是走和開車同樣的路徑。如果能走比較少車、比較慢的路,會比較好。當然,單車騎士也有路權,但是若你死掉的話那就沒什麼意義了。盡量試看看這個原則吧:如果你對路徑熟悉的話,你會發現許多城市都可以經由小巷到大部分的地方,只穿越那些繁忙的幹道,而不要騎在幹道上。

裝燈

太理所當然了?如果真的這麼理所當然,那為什麼那麼多騎士夜騎不裝燈?單車行有$15美金以下的閃紅光車尾燈。車頭燈和車尾燈一樣重要。而新型的車頭燈用LED發光,所以比舊型車頭燈還要持久10倍。

恰當情況下,佔據整個車道

通常佔據整個車道比較安全,或者至少往左騎一點。因為:

  1. 在交叉口的車比較容易看到你(參考「事故類型一:右方岔路來車」)。
  2. 避免車子超過你時太靠近你。
  3. 避免撞到突然打開的車門(參考「事故類型二:開門中獎」)。

你可能會擔心佔據整個車道將會拖慢後面的速度。但如果你在那種騎太慢會當路隊長,後面塞一大堆車的路,或者車子要一直變換車道閃過你的路,那這條路的交通可能太繁忙了,不適合騎車。也許你應該選一條更安靜的小巷。

佔據整個車道在圓環特別有效。車流在圓環通常會比較慢,所以要跟上比較容易。在車道中央使你更容易被汽車駕駛看見,而且避免汽車右轉離開圓環時撞到你。

在恰當情況下,騎在車道中央是完全合法的。德州法律(以及大部份其他的州)說,你必須在「可行的狀況下」盡可能地靠右。以下是一些騎在最右邊「不可行」的狀況:

  1. 交通非常繁忙的地區,有許多交叉的街道、停車格、車道在右方。左轉車不會看到你,因為他們在看路中央而不是路的最右邊。騎左邊點。參考第一點「左方岔路來車」。
  2. 汽車超車時太靠近你。如果車道太窄,使得要超車的車子沒辦法和你保持距離,那就往左騎並佔據整個車道吧。被汽車刷卡可是很危險的。
  3. 右邊有路邊停車。靠太近的話,若是有人開車門,你可是會撞個正著的。靠左邊點吧。

也是有一些危險是不論你騎在右邊或佔據整條車道都會有的。什麼時候要騎右邊或中間,要視路況而定。寬一點並且少交叉口的路,可以靠右一些;狹窄且很多交叉口的路,就靠左邊一點。並沒有哪個位置永遠最好,學習隨著路況判斷,臨機應變。

轉彎時比手勢

當你的騎乘在汽車駕駛預期內時,比較不會被撞。比個手勢讓他們知道你要準備左右轉了。左轉的時候就用左手臂往外指,右轉時就用右手臂往外指。在比往左的手勢之前,記得從後照鏡確認後方來車。

避免放音樂或用手機

比起開車,騎腳踏車時能聽到四周的聲音更重要。你騎車要不要戴耳機是自己的選擇,但那確實會增加你的危險。同樣的,發簡訊或講電話也會增加危險程度。在繁忙的交通中,越少東西讓你分心越好。而且,當你需要緊急煞車時,你會希望雙手都空出來。

當作你是隱形人般騎車

用「就算汽車駕駛沒看到你也不會被撞到」的方法來騎乘,通常對安全有幫助。不是想辦法讓汽車駕駛看不到你,而是不管汽車駕駛有沒有看到你都沒關係。如果你的騎乘方式仰賴汽車駕駛看到你才能迴避(例如減速或者變換車道以繞過你),那代表要是他們沒看到你的話,你就會被撞。但如果你根本就離他們遠遠的,就算他們沒注意到你,你也不會被撞。

在非常高速的路上,車子能看到你的反應時間很短,因為他們接近你的速度很快。如果可以,你一開始就不應該騎在這種路上,除非路寬很足夠,可以容納汽車和單車並排。如果真的有這麼大的空間,你可以試著「隱形」騎在最右邊。如果你夠右邊,不在汽車會經過的車道中,那麼就算他們沒看到你,從旁邊高速駛過,也不會撞到你。

另外一個例子:左轉時打手勢是個好主意,但有個更好的主意,那就是在後面根本沒汽車可能會撞到你的時候或地方左轉。你可以在大街中央閒晃,停下來,左手往外指,準備左轉,但這樣就依賴汽車看到你並且停車。如果他們沒看到你,你就倒大楣了。

一般來說我們不鼓勵闖紅燈,但如果你是會闖紅燈的人,考慮隱形原則:「如果我是隱形的話,會不會被任何車撞」?如果可能的話,那就不要闖。避免造成讓一台車必須減速才不會撞到你的局面,不管是不是紅燈。記住,你越依靠汽車看到你才不會撞到的話,那他們就越有機會撞到你。

記住,你不是要真的不被看到,而是假設車子沒看到你。你當然希望他們看到你,而且你要想辦法讓他們看到你。這就是為什麼你要和可能會開到面前的車子揮手,也是為什麼你夜騎要像棵聖誕樹般點燈的原因(前後燈)。

記得,在許多情況下,你需要佔據整個車道,而那正依賴汽車能看到你。

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有位騎士在單車後面綁了一根紅色的棒子,和他的把手一樣寬,讓汽車駕駛知道他在路上單車佔了多少空間。